連年巨虧的蔚來汽車，剛發布二季報，又是巨虧33億元超預期；剛剛，美股開盤，蔚來股價再度暴跌26%，股價跌到2.017美元，盤中一度跌近28%。2016年至今，3年半的財年時間，蔚來虧損金額已經達到403億元人民幣；最新的蔚來總市值為21.8億美元，折合人民幣為155億元。有意思的是，作為“中國特斯拉”的蔚來3年半不到就虧了400億人民幣（57億美元），而特斯拉花了15年才虧了50億美元。

就此，賈新光表示，蔚來汽車的虧損支出主要在于三個方面：一是賣車虧本，成本高，買得越多虧損越多；二是固定支出增加，包括人員費用、管理費用、銷售費用越來越多；三是股價下跌帶來的影響。

蔚來汽車產業發展副總裁張洋向中新經緯客戶端表示，目前在產業布局的投入上資產最重的仍是“三電”(電驅、電池、電控系統)核心技術的研發?！罢蜷_發的代價還是很高的?！彼f。

美股研究社指出，蔚來汽車主要還是在營銷與用戶服務、用戶體驗方面投入巨大，導致其銷售與服務費用占比過高。僅2018年的NIODay活動，開支就達到8000萬元。

光大證券根據蔚來汽車財報等信息推算，蔚來汽車全國15個NIO House的平均裝潢費用為1000萬元，平均租金約500萬~800萬元/年。此外，有分析指出，蔚來汽車資金投入比重不合理的情況一直存在，如今持續虧損局面將不利于其后續融。

在今年3月份，本土創投大咖基石資本董事長張維對蔚來在內的造車新勢力進行了“唱空”。

張維表示，作為中國造車新勢力的領頭羊，蔚來汽車交出來的答卷只能用“不及格”來評價，而“中國造車新勢力”遠不只是已上市的蔚來汽車以及處于頭部梯隊的威馬汽車、小鵬汽車等等，中國這一批新興的造車企業數量早就超過100家以上，而他們中的大部分，將會度過一個關乎生死存亡的2019年。新能源汽車和智慧駕駛無疑是汽車領域無可爭議的方向，然而在中國并沒有任何一家新能源造車企業值得投資。