這場新型冠狀病毒的疫情，對國內(nèi)很多企業(yè)來說，近乎于滅頂之災(zāi)。西貝董事長賈國龍日前的一則有關(guān)“疫情致2萬多員工待業(yè)，貸款發(fā)工資也只能撐三月”的微信在朋友圈刷屏。與餐飲業(yè)的門庭冷落相對應(yīng)的，是零售業(yè)因供不應(yīng)求和人員并未全部到位所產(chǎn)生的用工短缺現(xiàn)象。

　　可就在前些天，阿里旗下的盒馬鮮生就秀了一波讓人耳目一新的神操作：“共享員工”！

　　據(jù)悉，包括西貝、奈雪在內(nèi)的30多家餐飲企業(yè)都在與盒馬溝通租用員工的方案，其中僅西貝一家就有逾千名員工赴盒馬上班。疫情面前，獵聘HRO·勛厚人力宣布推出“員工共享”計劃，計劃啟動至今，已經(jīng)有50+家來自各行業(yè)的頭部企業(yè)如：萬科物業(yè)、南都物業(yè)、京東、路勁地產(chǎn)、百勝集團等加入，同時，獵聘HRO·勛厚人力也已經(jīng)為近千名“溢出”員工找到了“臨時的可靠歸宿”。

　　“溢出員工”的靈活用工幫“無人可用”企業(yè)快速滿編，又為“歇業(yè)”企業(yè)“經(jīng)濟”用工，同時還實現(xiàn)了員工個體價值的再造，實現(xiàn)了與部分停業(yè)餐飲企業(yè)及其員工的三贏，同時也給我們廣大職場人帶來一些新的啟發(fā)。

什么是“共享員工”

　　共享經(jīng)濟的概念在這些年非?；?，它出現(xiàn)的最重要意義之一就是盤活了市場上的存量供給。

　　這些年，市場上陸續(xù)出現(xiàn)了共享單車、共享汽車、共享民宿、共享醫(yī)療等名詞，我們不禁要問：“人”本身可不可以用于服務(wù)共享經(jīng)濟呢？

　　答案當(dāng)然是肯定的。

　　其實在盒馬鮮生推出“共享員工”以前，國內(nèi)一些行業(yè)已經(jīng)開始嘗試了這種新型的人力用工模式。比如2017年8月，中保協(xié)就聯(lián)合多家險企、公估、螞蟻金服、滴滴出行等成立了理賠服務(wù)共享平臺。保險公司推動了跨行業(yè)合作，催生出一種叫“共享查勘員”的崗位，外賣小哥、網(wǎng)約車司機這些都有可能成為兼職的保險查勘員。

　　2018年1月，美團、UU跑腿、鄰趣、快服務(wù)、閃送等公司則共同建立了共享配送聯(lián)盟。聯(lián)盟內(nèi)的“共享配送員”可以利用閑暇時間按照自己的意愿，承接任一或者多個平臺的訂單配送工作，且這些“共享配送員”與平臺之間不存在任何正式雇傭關(guān)系。

　　如此看，“共享員工”都可以在我們的現(xiàn)實生活中找到原型，那么這種概念的內(nèi)涵究竟是什么呢？

　　我認(rèn)為“共享員工”本質(zhì)上就是一種兼職的模式，也就是員工通過兼職來幫助企業(yè)完成一些額外的工作任務(wù)。就比如我們所熟悉的自媒體，其實也是一種典型的“共享員工”，因為每個自媒體創(chuàng)作者可以同時服務(wù)多家企業(yè)。

　　那么“共享員工”與傳統(tǒng)意義上的兼職又有什么不一樣呢？

　　第一，員工個人的時間安排可以更加自由，比如外賣員們能夠通過平臺自由選擇自己的空閑時間去做兼職。

　　第二，“共享員工”的個人能力等信息可以向第三方展示，企業(yè)招聘這類兼職員工會更加放心。

　　員工兼職的共享經(jīng)濟模式可將人們碎片化的時間價值化與貨幣化，同時對企業(yè)而言全職員工與兼職員工重新組合在一起，將大大提高工作效率。

　　“共享員工”，或許將成為下一個雇傭關(guān)系迭代的主要形態(tài)。